智通财经APP获悉，中金发布研报称，全球汽车正处于格局重构阶段，2025年中国汽车已完成出口扩张，即将迎来出海加速，预计2030年中国自主品牌车企有望实现全球近3000万辆的产量规模，并培育数家年产500万辆以上的车企。全球消费者对电动智能技术认知已建立，欧美日车企加速产品投放，非中国市场的新能源渗透率，将从拖累转向加速。因此，建议对应关注中国自主车企的出海扩张机遇；欧美日车企加速新能源转型，拉动的中国供应链机遇。
中金主要观点如下：
中国汽车电动智能变革基本完成，立足出口走向出海
中金预计2025年中国汽车新能源渗透率突破50%，依托技术变革优势，中国自主品牌实现本土新能源市场份额的领先(新能源上险口径8M25达89%)；依托规模优势和运营效率，中国蝉联汽车出口全球第一，自主车企即将迎来出海加速，进入更深入的国际化扩张阶段。中金预计2030年中国自主品牌车企有望实现全球近3000万辆的产量规模，并培育数家年产500万辆以上的车企。
全球消费者技术认知已建立，欧美车企转型新能源刻不容缓，国际化的中国零部件白马迎来新一轮扩张周期
中金认为，基于发端于2012年的电动智能变革，全球消费者认知已建立，随着中国产品出口和出海加快，非中国市场将迎来需求和供给的双重拉动，新能源渗透率将快速向上，美日欧等海外车企相应在2027年前迎来新能源车型大放量，中国全球型的电动智能供应链将充分受益。考虑之前非中国市场的新能源渗透率的低基数，和未来的放量速度及高度，有望迎来戴维斯双击机遇。
标的方面
推荐：1)规模已成、领先布局出海的中国自主车企：比亚迪(01211)、零跑汽车(09863)、长城汽车(601633.SH)、吉利汽车(00175)、小鹏汽车(09868)等。2)随着欧美日车企电动智能转型，深耕全球、技术领先的国际化零部件白马将迎来戴维斯双击：敏实集团(00425)、福耀玻璃(600660.SH)、三花智控(002050.SZ)、常熟汽饰(603035.SH)、科博达(603786.SH)等。
风险因素
海外市场贸易政策变化；中国车企海外拓展不及预期。
（责任编辑：刘畅 ）
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