“继续深耕中国是通用汽车坚定不移的站位，我们不久前因为多重因素的联合作用，重组了高端进口车业务道朗格，目的是把资源重新集中到通用汽车在华的核心合资业务，保证在中国市场的产品竞争力。”通用汽车（中国）投资有限公司副总裁王静，在6月25日举办的2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上表示。
自2023年开始，通用汽车在中国和美国市场的销量出现反转，美国重新成为其全球最大单一市场。数据显示，2024年通用汽车全球销量超过600万辆，其中美国销量约270万辆，在华销量约180万辆。
在王静看来，中国市场近几年竞争态势发生了重大变化，中国汽车品牌的市场份额大幅攀升；反观通用汽车与其他外资一样，因为各种原因的联合作用，造成了去年第一季度到第三季度陷入亏损状态。
不过，“通过精简业务规模、减少库存、按需生产、保护价格体系、降低固定成本等措施，通用汽车在中国的盈利状况逐渐企稳，市场份额连续三个季度环比提升，在去年第四季度成功扭亏为盈。”王静表示。
市场份额和盈利的双提升，不仅体现了通用汽车加速电动化转型，新能源车型销量贡献创历史新高，也体现了通用汽车改善在华业务运营的策略。正如通用汽车CEO玛丽·博拉所说，“中国业务对于我们的现在和未来而言，都是优质资产。”
“随着竞争的态势和电动化、智能化的发展，中国不仅在市场上规模最大，同时在生态系统、关键技术、供应链等方面的地位也发生了根本性的变化。”王静表示，今后通用汽车将继续拓宽加深在中国的战略，逐步从“在中国，为中国”转型为“在中国，为世界”。
王静认为，通用汽车在面临挑战的同时，也迎来了机遇，这在中国市场尤为明显。作为全球最大的汽车市场和创新前沿阵地，中国电动智能化转型的速度和技术竞争力远超预期，整车、零部件、供应链、基础设施等方面引领全球电动汽车的发展。
“在中国市场继续深耕，成为通用汽车全球竞争力的核心要素，我们在中国市场不仅是市场和利润问题，更是竞争力的问题。”王静强调，通用汽车要保持在全球的领先地位，必要条件之一就是要充分参与中国市场的竞争。
从“在中国 为中国”升级为“在中国 为全球”，为当下通用汽车在华出口业务竞争力提升具有战略意义。2024年，通用汽车通过差异化战略，双循环机遇，依托上汽通用五菱的规模化出口优势，产品覆盖了全球104个国家和地区。五菱品牌2024年出口达22.5万辆，同比增长6.4%，其中新能源汽车出口超4万辆，同比增长72%。
“外资整车厂商在中国确实面临着市场巨大的竞争压力，同时承受着地缘政治、贸易关税、宏观经济、消费信心等多重因素影响”。王静表示，但通用汽车未来还将坚定不移地深耕中国市场，将与合资伙伴上汽集团保持密切沟通，共同探索2027年以后的合作新篇章。（中国经济网 记者姜智文）
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