东风日产，趁热打铁

就此迈入新“轩逸”时代。

在紧凑型轿车、即家用轿车市场，有那么一款车，牢牢占据了中国消费者的心智，它就是东风日产轩逸。

轩逸自2006年进入中国市场后，连续多年占据国内轿车销量榜前列，2020-2024年连续5年蝉联狭义乘用车市场年度销量冠军。

即便是在新能源当道的今天，轩逸的地位依然不足以被轻易撼动。截止到7月的过去一年里，轩逸依然是紧凑型轿车市场的第一名。曾经一度有人这么形容：在中国汽车市场，轩逸就是日产，日产就是轩逸。

这句话，既对，也不对。对的是轩逸的销量确实有说服力，不对的地方在于，在燃油车时代，东风日产的明星车型，不止有轩逸，还有逍客、奇骏、天籁等。甚至两厢车骐达都是大众高尔夫的劲敌，个性车蓝鸟也俘获了诸多青睐。

当中国车市进入到新能源时代，新一代消费者也快速崛起，他们对合资品牌、对燃油车的过往已经没有太多的概念。但是，这并不妨碍那些合资品牌在中国汽车市场几十年的经验、战斗力、决心，在新一轮竞争中的展现。

就像最近有网友这样评价东风日产：一个是日产颜值稳定、简洁，大部分人还是能接受的。二个是清楚自身定位，价格实惠，不会给你提供情绪价值的东西，但是能给你的都会给，够实用。一句话：颜值够价格实惠。

所以，东风日产真正的武器是什么？很多人在燃油车时代已经见识过，如今在新能源时代，那个东风日产也快速的回到了自己的节奏中。

一如既往的东风日产式产品

这就不得不提东风日产N7这款车，就很契合之前网友的这一评价。可以说，东风日产N7清楚地知道自己的市场定位，以实惠的价格为消费者提供了丰富的配置和出色的性能。它不追求虚无缥缈的情绪价值，而是用实实在在的产品力，让消费者感受到物超所值的体验。

如今，东风日产更是趁热打铁推出N6车型，预计今年四季度上市。作为日产N7的同源车型，新车被称为插混版N7。N6搭载了峰值功率155kW驱动电机和同级最大21.1kWh电池，预估CLTC纯电续航超过150km，有望达成同级最长纯电续航。

此外，N6同样拥有越级尺寸表现，车身4831mm×1885mm×1494mm，轴距2815mm。从官图来看，整车有着舒展又修长的高雅姿态，也奠定了大空间基础。N6的推出，意味着东风日产新能源战略转型再提速，将成为插混市场强有力的竞争者。

参考N7亲民且具竞争力的定价策略，N6有望延续这一优势，并将进一步放大其性价比优势。这一价格不仅能与N7形成互补，覆盖不同能源需求的用户群体，还能凭借插混车型的特性，有效吸引对续航有顾虑、充电设施不完善地区的消费者，拓宽市场覆盖面。

尽管插混市场已有不少竞品，但N6凭借大电池、大空间、超舒适的越级体验等亮点，足以形成独特的产品标签。依托东风日产的品牌积淀，再加上精准的市场定位和营销策略，N6有望快速获得消费者认可。

如果说东风日产N7维护了其在中级车领域的颜面，那么东风日产N6的出现则是其誓死捍卫紧凑型轿车市场的决心。

当下，紧凑型轿车市场竞争已呈白热化态势。自主品牌凭借高性价比、智能化配置和快速迭代能力不断上攻，新势力品牌也以创新模式和前沿科技切入，传统合资品牌则依靠品牌底蕴和技术积累坚守阵地。

这片曾由轩逸创下年销50万辆奇迹的领地，是东风日产的根基所在。N6的产品力精准戳中家庭用户痛点，这恰是当年轩逸横扫市场的核心密码。在燃油车向新能源切换的关键期，N6不仅是一款产品，更是东风日产向市场释放的信号：绝不会放弃赖以生存的基本盘。

因此，N7在中级车领域的破局与N6在紧凑型市场的坚守，共同构成了东风日产的市场防御矩阵。它们分别针对不同领域的竞争特点，以差异化的产品策略应对。不求颠覆，但求精准，这是东风日产的必答题。

其实在东风日产N6的图片和部分参数信息公布后，媒体也对这款车报以不错的评价。尤其是相较于其他合资品牌来说，东风日产在新能源领域的表现已经开始了领先的姿态。危机可以使人跌倒，也可以让人变得更加坚强。无疑，东风日产就是后者。

擅长打“逆风仗”的高手

而随着东风日产在新能源领域的表现日渐佳境，不难发现这家合资品牌已经适应了中国汽车市场的新竞争环境，并且也走进了自己的节奏中，那个充满狼性的、那个最懂中国市场营销的东风日产要回来了。

无论是现在的N7还是之后的N6，都证明了一件事：东风日产可以在燃油车时代打造出轩逸、逍客、奇骏、天籁这样的经典车型，同样也能在新能源时代打造出本质上逻辑相同的产品。就像文章标题所说，东风日产即将进入新能源的“轩逸”时代。

这个全新的新能源“轩逸”时代，所指代的不是某款车型，而是东风日产在新能源赛道上复刻燃油车时代核心竞争力的体系能力。它意味着一种以用户需求为锚点的产品哲学的延续，一种将国民车基因注入新能源领域的战略定力。

燃油车时代，东风日产凭借对中国家庭“大空间、低油耗、高可靠性”需求的精准拿捏，打造了多款现象级车型。这种不炫技、重实用的逻辑，正被N7、N6复刻到新能源领域，恰如当年轩逸、逍客、奇骏、天籁用“移动大沙发”定义家用车舒适标准。

更深层看，当部分合资品牌困于技术路径依赖时，东风日产以“同源车型”策略快速覆盖纯电、插混市场，既保留日产全球研发的技术基底，又针对中国市场做本土化升级，这种全球技术与中国适配的节奏，正是其适应新竞争环境的关键。

燃油车时代的轩逸，曾以年销超50万辆的成绩定义细分市场；新能源时代，东风日产正以N7、N6构建产品矩阵，用爆款逻辑复制成功。这表明东风日产已深刻理解新能源市场的底层逻辑，即以用户为中心，提供高性价比、高品质的产品与服务。

更重要的是，实际上东风日产是一家擅长打“逆风仗”的车企。回溯其发展历程，2003年成立之初，国内汽车市场格局初现，竞争已趋白热化，外资品牌林立，自主品牌也在奋力崛起。东风日产作为后来者，面临诸多挑战。

先进技术，一直以来都是合资品牌在中国市场立足的最关键武器。相信还有不少人会回忆起东风日产之前的口号：技术日产，人·车·生活。没错，日产也是一家有着深厚技术底蕴的品牌。这点，从日产GTR和FE赛事就很容易看出。

但是大家也都知道，日产在中国最知名的梗是“沙发厂”的外号。东风日产凭借“沙发厂”的美誉，将舒适、耐用、省油等产品特性深深植入消费者心中。像轩逸，以满足中国家庭对大空间、低油耗、高可靠性的需求为切入点，一举成为现象级车型，助力东风日产在燃油车时代站稳脚跟，实现从无到有、由弱变强的逆袭。

在“大沙发”的带动下，东风日产曾在中国市场硬生生的凿出了年销百万辆的传奇。这背后是什么？就是东风日产的核心能力：快速适应市场变化、敢于自我革新、精准把握用户需求。凭借这样的核心能力，东风日产才会推出符合市场需求的产品。

所以有理由相信，东风日产凭借过往在困境中的经验，以及当下的积极变革，依然可以在新能源时代展现出打“逆风仗”的强大实力。

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