IT之家 8 月 2 日消息，据每日经济新闻报道，目前极星汽车中国区业务正经历战略调整，合资公司极星科技已终止运营，多位管理层离职，销售系统关闭，业务几近停滞。今年上半年该公司在华仅售出 69 辆车，该公司或将于今年底退出中国市场。
IT之家参考相应报道获悉，有匿名知情人士透露目前极星汽车中国区业务正处于战略调整中。其中，极星汽车与星际魅族成立的合资公司极星时代科技（中国）有限公司（简称“极星科技”）已经于今年 4 月宣布终止运营。当前极星中国的组织架构也面临一系列调整，包括极星中国区总经理吴慧静在内的多位管理层人员均已离职。
▲ Polestar 2在汽车销量方面，今年上半年极星在华累计销售 69 辆：1 月售出 56 辆，2 月和 6 月分别售出 6 辆，3 月售出 1 辆，4 月和 5 月均未有新车售出。相比之下，极星汽车在全球市场表现可圈可点，上半年累计售出 3.03 万辆新车，较去年同期增长了 51%。特别是在第二季度，销量达到了 1.8 万辆，同比增长 38%。
种种迹象表明，极星汽车正在逐步淡出中国车市。知情人士透露，极星汽车或将于今年底完全退出中国市场。
公开资料显示，极星科技成立于 2023 年 6 月，由极星汽车和吉利旗下的星纪魅族联合成立，主要任务是强化极星汽车在中国的本土化运营能力。极星汽车成立于 2017 年，最初由欧洲团队负责研发和设计、中国负责生产，沃尔沃汽车是大股东，并在 2020 年设立在华独资子公司极星中国。
去年 2 月，股东方沃尔沃汽车宣布将极星汽车的持股比例减持至 18%，并表明后续将不再提供资金支持。沃尔沃减持后，吉利控股集团旗下吉利瑞典控股成为极星汽车的第二大股东。
值得注意的是，今年 6 月，吉利控股集团的重要投资人 PSD Investment Limited 向极星注资 2 亿美元（IT之家注：现汇率约合 14.41 亿元人民币），而该公司由吉利控股集团董事长李书福实际控制。根据最新达成的证券购买协议，极星将通过私募股权投资已上市公司股份（PIPE）方式，向 PSD Investment 出售新发行的 1.9 亿份 A 类美国存托股票（ADS），总交易金额为 2 亿美元，每股定价 1.05 美元。
此次交易将使 PSD Investment 在极星的持股比例提升至 44%，李书福通过 PSD Investment 及吉利瑞典子公司，合计持有极星 66% 的股份，而沃尔沃汽车在极星的持股比例则从 18% 降至 16%。此次 2 亿美元注资虽为极星带来了“救命”现金流，但对于极星汽车来说已是杯水车薪。
截至 2024 年底，极星汽车资产合计 40.54 亿美元（现汇率约合 292.02 亿元人民币），负债合计 73.83 亿美元（现汇率约合 531.82 亿元人民币），净资产为负 33.29 亿美元（现汇率约合 239.8 亿元人民币），处于资不抵债状态。2020 年至 2024 年，极星汽车累计亏损超 51 亿美元（现汇率约合 367.37 亿元人民币），其中 2024 年单年净亏损达 20 亿美元（现汇率约合 144.07 亿元人民币）。
与此同时，极星汽车在中国市场的管理团队也一直未能稳定，8 年以来已历经 7 位中国区掌舵人。近半年来，极星汽车全球管理团队更是几乎全员“大换血”，CEO、CFO 再到 COO，全球高管团队全面换防。
极星汽车最新发展战略显示，其计划在 2025 年至 2027 年间实现年均零售销量增长 30% 至 35%，并力争在 2025 年实现盈利。
值得注意的是，自 2022 年上市以来，极星汽车的股价已下跌 90%，2024 年还因股价跌破 1 美元大关而收到了纳斯达克的“缺乏合规通知”。随着全球新能源汽车市场竞争日益加剧，极星汽车若想在 2025 年实现盈利，将是一场巨大的考验。
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