“这是引流......箱？”
“卷死了，拉新成本这么高。”
“这个好，请问有供应商的联系方式吗”
“盲盒这种我们也不确定对客户来说，是不是OK的。”
“有宠物保健在做，15-20块吧，主要是盒子成本。”
由这个引流盲盒，一时引起了从业者对包裹卡引流的激烈讨论。据见实会员社群的多位品牌主反馈，现在包裹卡的添加率正在逐渐下滑、转化效率持续走低。
过去几年，包裹卡曾是品牌私域引流的“王牌”：成本低、承接自然、触达高效，几乎是每个操盘手标配的拉新手段。但如今，这张“万能卡”正开始慢慢失灵——扫码率持续下滑、转化效率走低、ROI难以为继。
用户不再对“扫码有礼”买账，平台也在层层封锁私域引流路径。更扎心的是，即便送出精心设计的礼盒、刮刮卡、养护贴，有些品牌的包裹卡添加率开始跌破5%。
这不仅是一次工具的退潮，更是整个私域增长逻辑的剧变。背后意味着，私域开始进入了更难、更高阶的阶段，接下来每一个流量，都要靠硬仗打下来。这场从一个引流盲盒引发的讨论，也逼迫品牌重新思考，下一步私域到底该怎么走？
01
包裹卡添加率下滑
从见实会员群多个品牌反馈来看，2025年以来，包裹卡的添加率出现了明显下降。
-如某生物科技公司表示，他们之前的添加率在18%，现在降到了5%、6%。
-酷骑自行车的私域运营负责人Miya提到，自家包裹卡的平均添加率从去年的20%下降到目前的16%。
-鲜花行业某品牌直言，他们现在的包裹卡综合添加率仅有5%，是去年同期的一半。
“包裹卡还在投放，但效果不再像以前那样稳赚”，也有运营者这样和见实感慨。
更关键的是，“扫码少”背后是用户的真实态度变化——用户对包裹卡信息越来越“免疫”，不是不愿扫码，而是早已对“扫码有礼”套路失去兴趣。
“用户对传统包裹卡的注意力确实在减弱，可能由于普遍的用户疲劳和市场竞争加剧导致信息过载。”Miya表示，不过她也提到了一个积极的信号，“扫码用户的转化率（从扫码到入私域）反而有所提升，目前稳定在17%-18%左右，高于去年的15%。虽然愿意扫码的用户总量减少，但扫码的用户质量和意愿度高了。”
可见，愿意扫码的人反而更有转化意愿，扫码的这一拨人其实就是高意愿用户，只是“绝对值”变少了。换句话说：低质流量不再来，高质用户更难得。这就让每一次引流变得更贵、更难、更值得深耕。
02
高转化率的包裹卡有什么特点
包裹卡越来越难做，那些高转化率的包裹卡有哪些共同点？
在和见实会员的讨论中，我们得出一个答案：不再依赖短期诱饵式拉新，而是围绕用户需求，构建“长期价值承诺”。
以酷骑自行车为例，目前他们单卡的ROI投入产出比约为1:17。作为覆盖1-8岁童车、青少年山地车、成人公路车全生命周期产品的品牌，其包裹卡设计在围绕“长期权益”构建——例如扫码享免费延保、以旧换新资格等。这类权益不仅增强了用户进入私域的动机，也降低了用户流失率（目前其私域用户月流失率控制在8%，年流失率10%以内）。
此外，团队还推行了“分品类+分年龄段”的包裹卡投放策略，根据不同年龄段用户（小童滑步车/滑板车用户、大童平衡车/儿童自行车用户、青少年山地车/公路车用户、成人用户、配件购买者）的特点和潜在需求，设计专属的包裹卡版本，确保卡片内容与用户生命周期阶段、产品使用场景精准匹配，进一步提升了触达后的转化率与后续运营效率。
“我目前见到的包裹卡都是花样多，但没什么长期价值。一些互动性的卡片，比如开锁，拼图等，用户目的是来薅羊毛，流失很快，想要留住用户就要提供用户愿意留存的长期价值。”Miya这样表示，并认为高转化率包裹卡的核心就在于“精准匹配用户需求+清晰传递高价值权益”，话术需简洁有力，重点突出用户能获得的“专属”和“长期”价值，弱化小礼品噱头。
“我的感受是，跟钩子有很大关系。如果相关性强，我们做一些跟产品交付售后相关的养护卡，转化率还是可以拿到10%。”某鲜花品牌私域负责人如是说。他们在尝试将包裹卡与鲜花养护说明、用户承诺、服务延展深度绑定，并称包裹卡是其私域基础必备，未来会继续投入。
猫的私语免胶假睫毛私域负责人铁柱观察到，转化率高的包裹卡都是「利益点标注非常明确」，如100%中奖等，直观简洁。未来，他们的包裹卡会做常态化运营，虽不会对其抱有太多期待，但不会取消。
总结来看，高转化包裹卡主要具备以下三大特征：
一是长期权益导向。突出“专属延保”“换购特权”“售后服务延展”等长期价值；
二是内容与用户精准匹配。根据用户购买品类、年龄阶段、生命周期阶段定制不同版本卡片；
三是利益表达简洁直白。不绕弯、不玩文字游戏，用户扫码前就能明白自己会获得什么。
这也意味着，包裹卡已经从“印一张就能拉新”的粗放工具，转向需结合人群洞察、内容策略与服务能力协同设计的精细化入口。真正有效的包裹卡，往往不是最花哨的那张，而是最“贴人心”的那张。
03
私域拉新成本变成了多少
谈及包裹卡的变化时，品牌不约而同和见实提到了私域拉新成本的变化。
在交流中，这几个不同品牌也给出了各自的答案，目前看私域拉新成本范围集中在5-10元左右（仅作参考）。
某鲜花品牌私域负责人反馈，他们目前每个新增用户的拉新成本大约为5元。美妆行业铁柱表示，他们的拉新成本在7-10元之间浮动，近一年成本未明显上升，但“越来越难跑出高效回报”。
而酷骑自行车依靠「低成本包裹卡+任务型赠品」组合，单客拉新成本可控制在0.4元左右，其中包裹卡的印刷与投放成本为0.08元。另外，裂变拉新成本约为0.5-0.8元/人。
其高效的关键在于——将拉新赠品（如车车配件）与UGC（用户生产内容）任务，如晒单、分享骑行图等绑定。赠品成本被计入“UGC广宣费用”，而非直接拉新成本。Miya表示，如果取消UGC策略，将赠品直接作为拉新钩子，单客拉新成本预计将飙升到10元以上。
另外，从更多品牌反馈看，虽然包裹卡单卡印刷投放成本并不高，普遍在0.08元至0.5元之间，但当添加率下滑、转化周期拉长、复购率不稳定后，包裹卡的综合ROI就不再那么可控了。某鲜花品牌也指出，他们目前包裹卡回本周期差不多在1个月。
当包裹卡添加率持续下降、转化链路变长后，原本“低价跑量”的拉新方式正在失效。更多企业也开始意识到：包裹卡从“基本盘”变成了“精细活”，不是谁都能随便做了。
04
私域触点正在重新洗牌
需要注意的是，除了包裹卡引流变难，曾经能“顺手引流”的更多公域场域也在变得越来越难做。私域的“流量水龙头”正在逐渐关闭，获客成本不断上升。
一是前几天见实所提，电话外呼正在经历治理风暴；二是近年来各大平台（包括抖音、天猫、小红书、甚至视频号等）对私域引流的围堵越来越厉害。如见实此前所报道：
因此，现在到了私域触点重新洗牌的时刻。
一是线下场景会成为新的“流量洼地”。面对线上流量受限，不少品牌将重心转向线下触点，尤其是门店、线下活动、社区空间。线下高信任度场景和用户主动服务场景，也成为更具优势的私域触点。
如酷骑自行车，准备未来在“进店试骑场景”和“骑行赛事”进行重点投入，用户到店试骑的转化意愿显著更高。
“这部分用户精准且质量高，我们结合线下试骑体验进行私域引流已经做了2个月了，这是未来增量来源的核心之一。另外我们即将上线APP，APP用户导流，也是未来会做的。”Miya表示。
在线下，门店人员可借助服务场景，自然而然引导用户扫码入群，避免生硬干扰。此外，一些美妆/日化/母婴品牌也在增加“门店+私域”联动机制，提升服务+留资效率。
这些线下触点往往具备“高信任、强服务”的优势，成为品牌重新布局私域的支点。“门店私域或容易做些，可解决基础的流量问题。”铁柱提到。
二是“换量”成为新常态，但目前还难成主力。
面对新增成本飙升，不少品牌提到“异业换量”成为缓解压力的新手段。
但问题是目前还难成主力。如铁柱和见实提到“今年一直在做换量”，但坦言目前“转化情况不佳，异业联动需要更好的品牌合作模型”，“只能解决一时的用户问题，心智印象需要投入更多才能达成预期”；鲜花行业某品牌也反馈，“量级小、人工重、效率低”，目前还未将其作为重点。
换量虽然是一个可选项，但要做到“高质量、可持续”仍需品牌心智、用户匹配、运营协同三重支撑。
三是包裹卡仍值得品牌继续投入。
“我认为包裹卡不会完全边缘化，但角色会演进。对于酷骑这类高客单、复购周期较长的品牌，包裹卡是传递长期服务价值（延保、换新）、启动用户生命周期管理的关键一环，我们会继续投入包裹卡。”Miya表示。
另外，在她看来，包裹卡仍是连接“已购用户”这一高价值流量池的基础且重要的触点之一，尤其是在用户刚刚完成支付、对产品和品牌有新鲜感和期待的时刻。随着公域流量日益昂贵(Miya上周咨询朋友圈获客投流，获客成本40-100元/人），已购买用户是品牌最珍贵的资产，若不及时建立深度连接，极易流失至竞品。
在私域触点重新洗牌的同时，也意味着私域开始进入更难、更高阶的阶段，从引流开始，每个环节都变成了要打的“硬仗”：
添加率下滑、渠道受限、用户注意力分散；同时，竞争对手越来越多，用户资源更集中，服务边际成本更高。在这种环境下，企业若想在私域中持续增长，必须构建更强的“经营能力”。
私域开始褪去了它的“短期投机色彩”，真正进入了“经营者”的时代。真正好的产品、用户关系、品牌信任，才是抵御一切流量成本上升的护城河。
未来，或许不会再有轻松裂变10万粉的神话。但也正因如此，留下来的那批品牌，才更值得被用户记住。
对此，你怎么看？你们的包裹卡添加率现在能做到多少？你还看到过哪些比较好的包裹卡？欢迎评论区一起晒图和留言。
注：文/陈姗，文章来源：见实(公众号ID：jianshishijie)，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力立场。
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