7月10日，蔚来旗下乐道品牌全新车型L90正式开启预售。蔚来董事长、CEO李斌在发布会上表示：“乐道L90是家庭纯电大三排SUV的革新之作，也是大家庭用户一步到位的选择。”他强调，蔚来在研发、基建和用户推广方面已累计投入超过180亿元，致力于打造“开电车哪儿都能去”的出行体验。值得一提的是，就在乐道L90预售前一天，蔚来第1000座高速换电站正式投入运营。
作为蔚来乐道品牌的第二款车型，L90定位智能大空间家庭用车，提供六座和七座两种座椅布局选择。新车全系标配85千瓦时电池组，提供两驱和四驱两种动力版本。其中后驱版CLTC续航里程达605公里，四驱版则为570公里。在智能驾驶方面，L90延续了乐道L60的纯视觉方案，配备7颗800万像素摄像头、4颗300万像素环视摄像头、1颗4D成像毫米波雷达和12颗超声波雷达，并搭载英伟达Orin X智驾芯片，可实现高速和城市辅助驾驶功能。
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在售价方面，乐道L90整车购买起售价为27.99万元，电池租赁方案起售价19.39万元。据悉，新车将于7月底正式上市，并于8月1日起开始交付。
谈及这个定价，李斌在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“乐道L90的定价肯定还是有毛利的，蔚来现在算账算得是很精的，把钱花在能创造用户价值的地方。”李斌强调，“目前的定价大家觉得惊喜，我们内部觉得正常。我们对于乐道的考核不是简单按销量，而是经营目标，要完成利润。”
从市场表现来看，乐道品牌在2025年上半年呈现出稳步增长态势。官方数据显示，2025年第一季度，乐道品牌交付1.4万辆，第二季度交付1.7万辆，上半年累计交付3.1万辆。截至今年二季度，乐道品牌已累计交付5.2万辆。作为品牌首款车型的乐道L60，自2024年9月上市以来持续发力，今年6月单月交付6400辆创下新高。
不过，乐道L90面临的竞争环境不容乐观。在新能源三排SUV市场，理想L9、问界M9等旗舰车型定价在40万至50万元，主打高端市场，乐道L90则以30万元以内的价格进行错位竞争，主打性价比。然而，小鹏G9、零跑C16等车型同样注重性价比且具备竞争力，这使得30万元左右的市场竞争日趋激烈，这种压力也直观反映在市场数据上。数据显示，2025年上半年，问界累计销量突破20万辆，理想全系销售20.3万辆，零跑以22.1万辆领跑新势力阵营，而蔚来全系11.4万辆的销量表现显然还需要加速追赶。
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面对这一局面，李斌展现出谨慎乐观的态度。他指出，近两个月乐道品牌已显现出良好的增长势头，随着7月23日试驾活动启动，公司已做好交付准备。“首月销量往往受限于产能爬坡，真正的考验在于如何持续保持市场热度。”李斌坦言，“在汽车产品快速迭代的当下，这对我们的渠道建设、一线团队和营销体系都提出了更高要求，这也是整个行业共同面临的课题。”
根据记者观察，蔚来当前正处于关键转折点。一方面，公司计划通过乐道L90、L80（预计四季度交付）等新产品冲击四季度月销2.5万辆的目标，进而实现“2025年销量翻倍至44万辆”的年度计划；另一方面，蔚来的财务压力依然严峻。官方财报显示，今年一季度蔚来营收120.35亿元同比增长21.5%，但净亏损68.9亿元同比扩大31%，累计亏损已超千亿元。为实现“四季度单季度盈利”目标，蔚来正在全面推进经营改革。
据了解，蔚来在2025年全面落地CBU（基本经营单元）经营机制，推动各业务单元从“要预算”转向“拼经营”。据此前一位知情人士向记者透露，蔚来的售后服务业务已在2024年实现全年盈利，随着用户规模扩大，利润贡献有望持续提升。在产品策略上，相比定位高端的第三代ES8和稍晚上市的L80，L90凭借更亲民的价格和更早的上市时间，被视为蔚来扭转局势的关键车型。
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值得注意的是，资本市场对乐道L90的发布反应积极。7月10日美股收盘，蔚来（NYSE:NIO）股价一度上涨超7%，最终报收3.69美元/股，总市值为82.88亿美元。业内认为，这一市场反馈表明，投资者对蔚来通过乐道品牌打开大众市场的战略布局持乐观态度。不过，蔚来要实现真正的经营转折，仍需等待L90上市后的实际市场表现来验证。
每日经济新闻
（责任编辑：郭健东 ）
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