IEA发布了“2025年全球电动汽车展望报告”。全球电动汽车销量持续创纪录，中国及其他新兴经济体表现突出。2024年全球电动汽车销量突破1700万辆，市场份额超过20%。亚洲和拉丁美洲新兴市场成为新增长中心，2024年销量激增60%，达到近60万辆——相当于五年前欧洲市场规模。
中国和欧洲引领预期增长，新兴经济同步激增
2025年全球电动汽车销量预计突破2000万辆，占全球汽车总销量1/4以上。在当前政策环境下，尽管前景存在不确定性，2030年电动汽车占比仍将超过40%。贸易与产业政策演变的不确定性、经济前景下行风险及油价下跌可能影响电动汽车普及率，但同样波及整体汽车市场。
全球电动汽车贸易增长，制造商瞄准新市场
中国保持全球电动汽车制造中心地位，产量占全球70%以上。2024年全球电动汽车贸易增长20%，进口量现已占全球销量近1/5。随着中国车企在巴西、墨西哥和东南亚取得进展，出口市场日趋多元化。
竞争加剧与电池降价提升可购性，但进展不均
2024年全球电池电动车均价下降，但与传统车的价差在许多市场依然存在。中国电动车型在新兴市场普遍低于均价，强化了产业竞争力。关键矿物价格走低和电池厂商竞争加剧推动2024年全球电池组价格下降，但降幅差异显著。
提升充电网络覆盖、容量与整合是普及关键
过去两年公共充电桩数量翻倍以匹配销量增长。充电容量是衡量公共网络完善度的重要指标。政府推动互操作性、标准化、智能充电及车网融合的政策有助于加速电动化转型。
电动卡车经济性改善，长途运输亦具潜力
2024年全球电动卡车销量增长近80%，占总销量近2%。在中国特定场景下，重型电动卡车全生命周期成本已低于柴油车型。强制卡车司机休息时间政策可有效降低途中充电的机会成本。
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