乘联会：2018

内容摘要近日消息，日前，乘联会秘书长崔东树，对电动大客低迷这一现象，进行了市场化因素分析。据了解，自2018年以来，大客车的新能源渗透率从70%下降到30%，出现了一波大退潮。崔东树指出，中国新能源车的发展始于公交客车领域，尤其是2013年启动的“

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近日消息，日前，乘联会秘书长崔东树，对电动大客低迷这一现象，进行了市场化因素分析。

据了解，自2018年以来，大客车的新能源渗透率从70%下降到30%，出现了一波大退潮。

崔东树指出，中国新能源车的发展始于公交客车领域，尤其是2013年启动的“十城千辆”行动，通过混动客车补贴政策，形成了“有多少补贴就有多大市场”的良性循环。

2015年，大客车补贴高达100万元，进一步推动新能源大客成为市场核心。

然而，随着土地财政压力增大，地方政府资金紧张，补贴力度逐渐减弱，导致新能源大客大幅下降。

 
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