21世纪经济报道见习记者 何煦阳 报道
2025上海车展，外资车企纷纷祭出“在中国，为中国”战略，试图以本土化破局智能化短板，与自主车企展开正面对决。
其中，一汽奥迪携PPE纯电平台的Q6L e-tron、PPC燃油平台的A5L亮相，打出“油电同智、软硬科技协同”的口号，试图重塑高端市场格局。
交出电动化、智能化答卷
作为奥迪本土化首款产品，Q6L e-tron基于奥迪和保时捷联合研发的豪华纯电平台PPE平台打造。
其全新热管理系统首次引入环境热泵系统，在-10℃-20℃范围内提升30km续航，-10℃时可缩短18分钟的充电时间；全域能量回收系统在理想条件下，最大能量回收功率为220kW，提供最大0.3G减速度，最大化覆盖95%的日常工况。
技术配置层面，Q6L e-tron搭载华为乾崑技术，采用双激光雷达和视觉融合感知方案，共搭载2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，构建起了一套全方位的感知体系；奥迪联合宁德时代开发的800V三元锂电池包，最大充电功率可达到270千瓦，10分钟补能294km。
基于PPC燃油平台（Premium Platform Combustion）打造的一汽奥迪A5L，打破传统燃油车分布式ECU架构局限，采用域控制器电子架构，并以千兆以太网的标准、数据传输的速度和标准来设计，所有车辆功能和系统在未来能不断升级，为深度接入高阶智能驾驶等技术方案奠定了基础。
PPC平台搭载的EA888 Evo5发动机，可实现 200kW 峰值功率输出。该发动机首次配备VTG可变截面涡轮增压技术，提高了直喷发动机的响应性和效率。同时提供先进的增强版轻度混合动力系统（MHEV Plus），该系统应用 48V轻度混合动力技术，可实现车辆部分纯电驾驶以及纯电泊车。
智能化方面，一汽奥迪A5L也搭载华为乾崑智驾技术，配备15英寸W-HUD，定制智能语音助手，集成了高德、爱奇艺等多款热门车载APP，构建全场景数字服务生态。
传统豪华品牌的转型突围
2024年财报数据显示，BBA全球营收与在华销量均呈下滑态势。
在全年总收入上，奥迪为645.32亿欧元，同比下降7.6%；宝马集团为1423.80亿欧元，同比下滑8.4%；奔驰为1455.94亿欧元，同比下降4.5%；在中国市场的销量方面，奥迪交付64.9万辆，同比下滑10.9%；宝马交付71.45 万辆，同比下滑 13.4%；奔驰交付68万辆，同比下滑7%。
面对电动化浪潮，传统豪华品牌在阵痛中加快变革。
根据奥迪的新能源战略，2025年前奥迪将投资350亿欧元，旗下纯电动车型将达到20款，全球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车；2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，全面加速品牌电动化转型。
宝马集团则将从2025年下半年开始投产新世代车型，走量车型将打头阵，在随后的24个月内，将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。
奔驰在2025年首次推出VAN.EA纯电架构平台和MMA模块化平台，基于VAN.EA平台开发的全新纯电MPV将于2026年起亮相；同时也将在2026年量产上车线控转向系统；在2030年前，在市场条件允许的情况下，奔驰将实现全面纯电动化。
当智能驾驶、激光雷达等新技术成为豪华新标签，BBA正放下机械时代的优势身段，在智能化赛道上加速追赶，以求在电动化时代的牌局中延续竞争力。
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